DiP Polska. Ogrodzenia tymczasowe i budowlane.
Tel: 790 273 260
Email: biuro@ogrodzenia-przenosne.pl

Tag: dip polska realizacje

DiP Polska lotnisko Choppin 2020
Ogrodzenia Budowlane

DIP POLSKA PONOWNIE WSPIERA MODERNIZACJĘ LOTNISKA IM. FRYDERYKA CHOPINA W WARSZAWIE

Współpracę definiuję zdolność tworzenia więzi i współdziałania. Nasza niezawodność oraz doświadczenie zdobyte przy poprzednich pracach na lotnisku im. Fryderyka Chopina w Warszawie zaprocentowało kolejnym wspólnym projektem rozpoczętym z przedsiębiorstwem Państwowym ,,Porty Lotnicze”.

Tym razem nasze ogrodzenia tymczasowe zabezpieczają generalny remont płyty postojowej. Przedmiotem zamówienia jest wybudowanie płyty postojowej PPS 1 wraz z przyległą płytą postojową dla pojazdów technicznych, a także z przebudową infrastruktury na lotnisku. Wykorzystaliśmy w tym celu 2 000 metrów bieżących ogrodzenia ażurowego P2 Plus ogniowy, stosując się do wymagań technicznych oraz eksploatacyjnych, które standardowo były warunkami koniecznymi do realizacji zamówienia.

Panel ażurowy P2 Plus ogniowy z racji jego parametrów świetnie sprawdza się w wymagających warunkach. Ten rodzaj ogrodzenia tymczasowego pokryty jest dodatkowo ocynkiem ogniowym, który powoduję maksymalne zabezpieczenie antykorozyjne.

Nasze produkty, które wyróżniają się jakością coraz częściej znajdują uznanie wśród firm wykorzystujących ogrodzenia tymczasowe. Konstrukcja ,,rura w rurę’’ eliminuję pęknięcia i daję gwarancję dłuższej żywotności ogrodzeń tymczasowych. Cenimy sobie zadowolenie klientów, dlatego jakość stała się dla nas priorytetem.

 

mercedes-benz-falenty-realizacja-dip-polska
Ogrodzenia Budowlane

Panel Pełny Alucynk wykorzystany przy rozbudowie Mercedes-Benz MB Motors Falenty

W miejscowości Falenty przy ulicy Krakowskiej rozpoczęto pracę związane z rozbudową autoryzowanego salonu Mercedes-Benz MB Motors Van Pro Center Falenty.

Teren budowy został wygrodzony naszymi panelami pełnymi ALUCYNK – dostarczyliśmy oraz zamontowaliśmy 360 metrów bieżących ogrodzenia. Przez najbliższe 10 miesięcy panele będą zabezpieczać teren budowy przed dostępem osób nieuprawnionych, jak również minimalizować uciążliwe dla otoczenia skutki wykonywanych tam prac.

Panel Pełny ALUCYNK charakteryzuje się wytrzymałością w trudnych warunkach oraz uniwersalnym zastosowaniem. Solidnie wykonane spawy oraz użycie ceownika zwiększają stabilność ramy. Panel wypełnia blacha w powłoce alucynk, która posiada wysoką odporność na korozję oraz temperaturę. Wpływa to na wytrzymałość i sztywność całej konstrukcji.

 

MB Motors Van Pro Center to pierwszy w Polsce autoryzowany salon Mercedes Benz poświęcony wyłączenie samochodom dostawczym. Po rozbudowie oferta zostanie poszerzona o sprzedaż nowych i używanych samochodów osobowych.



Ogrodzenia Budowlane

DIP POLSKA UCZESTNICZY W UNIKATOWYM PRZEDSIĘWZIĘCIU PRZEKOPU MIERZEI WIŚLANEJ!

Kanał żeglugowy przechodzący przez Mierzeję Wiślaną był jednym z najczęściej komentowanych planowanych wydarzeń gospodarczych w Polsce w 2019 roku. Przekop wchodzi w kolejny etap. Pod koniec października zakończyła się wycinka drzew w związku z jego przygotowaniem. Objęła ona około 25 hektarów, tj. około 0,5 procent obszaru leśnego na Mierzei Wiślanej. Zarówno teren leśny jak i poszczególne fragmenty Mierzei Wiślanej zabezpieczone będą przez DiP Polska. Aktualnie prace polegają na wytaczaniu granic terenu budowy oraz parku maszynowego. Panele Pełne Alucynk doskonale sprawdzają się w tego typu ciężkich warunkach atmosferycznych oraz długoterminowej budowie.


 

Wykonawcą inwestycji zostało polsko-belgijskie konsorcjum, natomiast Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni. Projekt obejmuję budowę portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej, budowę kanału żeglugowego ze śluzą i konstrukcją zamknięć wraz ze stanowiskami oczekiwania od strony Zatoki Gdańskiej i Zalewu Wiślanego, nowy układ drogowy z ruchomymi stalowymi mostami o pionowej osi obrotu, które umożliwiać będą przejazd nad kanałem przed śluzą i za śluzą; budowę sztucznej wyspy zlokalizowanej na Zalewie Wiślanym. Kanał żeglugowy ma mieć 1 km długości i 5 metrów głębokości. Docelowo ma umożliwić wpływanie do portu w Elblągu jednostek o zanurzeniu do 4 metrów, długości do 100 metrów oraz do 20 metrów szerokości. Budowa kanału na Mierzei Wiślanej ma zakończyć się w 2022 r.

 

Poniżej przedstawiamy plan budowy kanału żeglugi wraz z pierwszymi zdjęciami z placu budowy.

mierzeja wislana projekt przekopu DiP Polska

 

  

 

 

Zadzwoń teraz!